Die Hilfe in der Not-

In einer Notbremssituation sollte der Bremsweg so kurz als irgend möglich ausfallen. Doch leider ist das nicht immer so und dass trotzdem das Bremssystem völlig in Ordnung ist.

Das schwache Glied in dieser Kette ist einmal mehr der Mensch. Da wir, Gott sei Dank, kaum in die Verlegenheit kommen eine Notbremsung durchführen zu müssen (mit Ausnahme von Fahrsicherheitstrainings), haben wir zu einer Notbremsung keinen Bezug. Somit sieht unsere Bremstaktik so aus, dass wir im Schreckmoment sehr emotionell, schnell und stark auf das Bremspedal treten. Jedoch bleiben wir nicht mit dieser Intensität drauf, sondern gehen mit unserer Bremskraft zurück. Hierdurch verschenken wir leider, im Ernstfall, wichtige Meter, die sodann, etwa beim Bremsen hinter einem Stauende fehlen und wir somit unser Auto im Heck des Vordermannes wieder finden - ein klassischer Auffahrunfall.

In diesem Wissen bietet uns die Automobilindustrie ihre Hilfe, in Form eines elektronischen Bremsassistenten, an.

Was macht dieses System und wie funktioniert es?

Über einen sogenannten Weg-Sensor weiß das Steuergerät zu jedem Zeitpunkt den exakten Stand des Bremspedals. Weiters weiß das Steuergerät, wie sie das Bremspedal treten (Intensität, Betätigungsgeschwindigkeit). Diese ermittelten Daten werden als Normalwerte im Steuergerät gespeichert und bei jedem Tritt auf das Bremspedal als Vergleichswerte herangezogen. Wenn nun, ausgelöst durch ein Notfallereignis (Kind läuft unvermutet auf die Fahrbahn und blickt sie mit großen Augen an) das Bremspedal sehr schnell und aggressiv getreten wird = Abweichung von den gespeicherten Normalwerten, wird der elektronische Bremsassistent aktiv.

Schematisch gesehen funktioniert das so:

Wird das Bremspedal betätigt wird, strömt Außenluft in die Arbeitskammer, wodurch der bewegliche Membranteller verschoben wird und die Kolbenstange des Hauptbremszylinders verschiebt. Hierdurch wird nun Bremsdruck zu den Rädern (Radbremszylindern) aufgebaut. Kommt es zu einer aggressiven und schnellen Betätigung des Bremspedals, registriert das das Steuergerät. Dieses setzt einen Impuls an ein Magnetventil, wodurch blitzartig Luft in die Arbeitskammer eindringt und zu einem spontanen Aufbau der vollen Bremsleistung führt. Steigt der Fahrer wieder vom Bremspedal, wird das Magnetventil, gesteuert über einen Löseschalter, wieder deaktiviert wodurch die Bremsleistung wieder abgebaut wird. Der Fahrer kann somit seine Fahrt ungehindert fortsetzen.

Autos, die dieses System an Bord haben, signalisieren dessen Einsatz an andere Verkehrsteilnehmer durch die Rückleuchten. Dies kann, je nach Autohersteller bedeuten, dass entweder automatisch die Warnblinkanlage eingeschaltet wird, die Bremsleuchten zu blinken beginnen oder die Leuchtkraft der Bremsleuchten durch den Einsatz der Nebelschlussleuchten verstärkt wird.

Durch, von verschiedenen Organisationen durchgeführten Fahrversuchen haben gezeigt, dass durch den kompromisslosen Einsatz des elektronischen Bremsassistenten, der Bremsweg im Rahmen einer Notbremsung um bis zu 45% verkürzt werden kann.

Haben sie keine Angst oder Bedenken über den Einsatz dieses Systems, die Lenkbarkeit ihres Autos bleibt voll intakt, da auch hier wieder das ABS (Anti-Blockier-System) das blockieren der Räder verhindert und diese an der Schlupfgrenze bewegt.